快捷搜索:  美女    名称  交警  美食

哈弗F7:意外的价格说明了啥?

欢迎点击关注【车云网】

 哈弗推出F系列,一直在提“年轻化”的诉求,可如此的价位,它到底比H系列更高还是更低?


我们很少说一款车价格比预期便宜的,因为大家的预期总是“越便宜越好”。不过哈弗F7的上市价格,或多或少让人感觉意外。



为什么这么说呢?


一是哈弗F7的尺寸,不仅比F5大了不少,甚至超过了哈弗H6。二是气场,或者说设计上带给人的高级感,F7也算是比较足的,很多人也觉得超过了H6。于是,不少人有着“F7定位略高于H6这样的预期”。目前哈弗H6(单指新一代H6,以下同)新款的起价高达13.5万元,所以很多人觉得之前F7公布的15万左右预售价是“差不离”的。


老铁

比如13.98万元?

难道不是吗?比预售价低1万,比哈弗H6稍高。

卡叔


最后的剧情显然是“反转”的——起价仅比F5高数千。相比H6对比更大:1.5T的顶配与哈弗H6的入门款价格一样(13.5万元),而起价则低了2.6万元。


老铁

会不会是低配低价闹的?

起价低确实是因为配置低。但即便配置一样,F7也比H6便宜。

卡叔


哈弗这些车的三大件都大同小异,所以比较起来也很简单:看配置即可。哈弗F7有与H6价格完全相同的车款,所以比较起来也很容易。


同为13.5万元的两款车,F7比H6多了自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、全液晶仪表、副驾驶电动座椅、自适应远近光灯……


老铁

这些配置算得上硬货了,不便宜,可见价格确实是F7要低不少。

即便是用12.9万元的哈弗F7去比,综合算下来配置也是稍稍占优的。而这个12.9万元的F7,很可能是它的销售主力。

卡叔


F7的价格揭示了F系列的真实定位

哈弗推出F系列是个“重要事件”。从厂家舆论宣传的角度,一直在提F系列“年轻化”的诉求,但并未明确价格定位:也就是到底比H系列更高还是更低?不清楚。


之前F5的上市初露端倪:起价低于H4,但仍不足以说明问题。


F5的起价低是因为配置低导致的,如果配置相当的话,F5其实与H4并没有明显的价格差别。

卡叔


F7就没有这种疑惑了,它比H6低是肯定的,而且很明显。


还记得哈弗之前对于F7发布时的定调吗?F系列中的旗舰车型。



旗舰卖这个价,说明什么?说明在哈弗的体系中,F系列定位其实并不高,至少是低于H系列的。

卡叔

老铁

我一直感觉F系列是介于H系列和WEY VV系列之间的,看来错了。

正常,我曾经也这样感觉……

卡叔


F7的真实起价更像是12.9万元而非10.9万元

但还是不明白:为什么要这样呢?F7的设计不差吧?看起来比H6还“高级”。内饰也挺不错吧?感觉就是简装版的VV系列。如果我是哈弗,就不出i秀和i酷两款车,直接i型起步。这样,性价比不变,起价变成12.9万元,岂不更好?说实话,去看看配置表,有几个人会买i秀和i酷?

卡叔

Tips

卡友这种感觉并非偏激。看看i型与两款低配车的配置差就不难理解了。i型比i酷贵1万元,配置多了侧气囊、侧气帘、主动刹车、全景摄像头、自适应巡航、天窗(还是全景的)、全液晶仪表、全LED大灯、皮座椅……第二档的i酷尚且这样,更低配的i秀就更不用说了。


老铁

我没说错吧?1万元这样的配置差,谁会买i酷?真差这1万块钱吗?F7的目标群体是新潮、年轻人,又不是当工地的工具车,谁会这么不在乎配置买i酷?

好吧,我被你说动了,确实是这么回事。F7的i酷、i秀确实是有点低价噱头的感觉。或许,哈弗是照顾到年轻人的感受?亦或者通低价效应达到吸引年轻人看车的目的?从常规看,凡是看车的,8成以上会至少选择i型。不过,这也无形中与F5拉开了差距,不是吗?

卡叔


对于目标群体而言,F7还是靠谱的

关于产品策略,讨论到此为止。从选择的角度看,F7的吸引力应该是不小的。绝大多数的年轻人,应该会觉得F7的设计要比H6好——无论外观还是内饰。实际驾乘感来说,F7也并没有因为便宜而变得LOW:依然是新一代哈弗车固有的水平,底盘还是那种质感很好的“样纸”,座椅依然是软软的很舒服,动力匹配也依然还是那样“过得去”。偏运动动感的造型,也没有影响到F7的实用性。毕竟尺寸摆在那儿,后排、行李箱都挺大的,后排全平地板也都属于招人喜欢的设计。


相比F5,F7因为尺寸空间的优势,在价差不大的情况下,明显要更讨巧。


年轻人就喜欢买小(尺寸的)车,这其实是误区。之前之所以这样,更多是因为品质相当的情况下,小尺寸的车往往更便宜,而年轻人往往“差钱”。当品质一样、价格差不多且尺寸更大的情况下,绝大多数、哪怕是很年轻的人,也会更喜欢“大的”。所以F7卖这个价格,从产品适应性来说,要比F5明显更广。

卡叔

老铁

F7标榜年轻,但它并不运动,底盘依然软软的,这合适吗?

年轻人就一定要开“硬”的车吗?这个误区不知道误导了多少研发者。准确说,是部分年轻人喜欢“硬”的车,或者说年轻人喜欢“硬”的车,比例要高于“中老年人”。但大多数年轻人,其实还喜欢“舒适的车”的。所以我觉得F7的思路很明智。年轻,更多体现在设计上的时尚、内饰的大屏幕/多屏幕,以及车联网/手机联机这些应用上。

卡叔


老铁

这样,会不会影响到H6的销售呢?比如H6的潜在买家最后选了F7?

完全有可能啊,但是有问题吗?或许,哈弗就在通过这种方式来转移用户群:之前不是总有人质疑长城过分依赖H6吗?分流一下、均衡一点,不是大家所期望的吗?等F7站稳脚跟了,长城就可以大胆地去开发下一代、设计更大胆、品质更好的H6了。

卡叔


结束语

最后落到“买买买”的问题,F7现在值得买吗?


这个指导价其实已经可以了,至少从F7的表现来看是这样。以哈弗一贯的作风来看,应该也不至于在F7这样的“系列旗舰”车型上出品控方面的纰漏。

卡叔

老铁

千年不变的平台、如此“成熟”的三大件,这方面确实不必担心……

又开始“毒舌”……所以一眼看上的,已经可以出手了,直接i型就挺好。确实想钱花在刀刃上的,那就等等呗,优惠是肯定会有的,只是可能没有那么快、也不见得如你预期的那么大。

卡叔



车展前的节奏我来带

第二届交通安全产业峰会

11月14-16,广东佛山我们不见不散

扫描下图二维码参会报名

加cheyunhui2018微信进大会直播群

车  云  推  荐

您可能还会对下面的文章感兴趣: